Тесла: Имаћемо потпуно самостално управљање возилом до 2020. Робо-такси, такође.

Тесле ће бити потпуно аутономне следеће године. Вест Елона Муска стигла је само два дана пре Теслиног извештаја о заради и продаји који неће бити добар према компанији. Извршни директор Тесле и три Муск-етера изашли су на сцену у понедељак како би најавили фантастична, водећа достигнућа у индустрији у потпуном самовози (ФСД) која ће Тесла аутомобиле и Теслин робо-такси ставити на пут већ следеће године, у најмање једно тржиште. План је да се користе два чипа дизајнирана од Тесле која ће се уклопити у плочицу са рукавицама, уместо да преузму гепек. Све без лидара.

Муск је рекао да ће Теслас бити „комплетно опремљен“ за самосталну вожњу од возила направљених ове године; самовожња (ниво 5, стварно самовожња) могао би да постане стварност до другог квартала 2020. (Самовозећа возила председничке кампање, било ко?) То Теслу ставља далеко испред сваког другог произвођача аутомобила ако Тесла, у ствари, испоручује оно што обећао је у понедељак.

Петер Баннон, потпредседник компаније Тесла Аутопилот Енгинееринг, и Елон Муск на Дану аутономије у понедељак.



Пробој или више врућег ваздуха из Силиконске долине?

Ако звучимо помало опрезно, већ смо били тамо са Теслом. Остала Теслина обећања су се испунила: захтеви за покретање производње, захтеви за количину производње, технологија. Па ипак, Тесла је далеко највећи произвођач ЕВ-а, ово из компаније која није постојала пре 15 година. А Тесла Модел 3, чак иако није успео да испуни Теслине захтеве за испоруку и производњу, и даље је био најпродаванији луксузни аутомобил у САД-у прошле године, а следећи ЕВ, Ниссан Леаф, био је бољи од 8-1.

Догађај у понедељак трајао је скоро два сата, плус застој од око 50 минута после предвиђеног времена за почетак у 11:00 ПДТ у понедељак. Тројица говорника поред Муска учинили су то нешто као академски, технички поступак. Али тада је самовожња такође сложенија од филма Халлмарк. Говорници:

  • Петер Баннон, бивши инжењер компаније Аппле ПА Семицондуцтор. Детаљно је објаснио Теслин прилагођени самовозећи рачунар и чип, који поставља два независна ФСД система на једну плочу. „То је прилично мали рачунар, стане у претинац за рукавице, између сандука за рукавице и заштитног зида и не заузима половину пртљажника“, рекао је. За оне који верују да технолошка трговина поштује политичке границе, прилагођене процесоре фабрикује Самсунг (буо! Странци) у Тексасу (да! Америка и црвена држава не мање).
  • Андреј Карпати, виши директор вештачке интелигенције за Теслу. Говорио је о томе како Тесла неуронске мреже прикупљају податке и како Тесла користи податке за информисање о одлукама које његова неуронска мрежа доноси при одлучивању о ивицама пута, пешацима, знаковима и задњим крајевима бродова у покрету на приколицама који означавају да се крећу возило, такође. „Не постоји замена за стварне податке“, рекао је Карпатхи, напомињући да је Тесла у предности у односу на податке прикупљене из постојећих тестера аутопилота.
  • Стуарт Боверс, Теслин потпредседник за инжењеринг, раније са Снап-ом, Фацебоок-ом и Мицрософт-ом. Говорио је о Теслином софтверу за самовозу и рекао да се нове функције прво објављују у „сенчном режиму“, у контролисаном постављању, пружајући Тесли више повратних информација. На пример, рекао је Боверс, Теслас свакодневно врши 100.000 аутоматских промена трака, до сада са нула несрећа, а ти подаци додатно побољшавају функцију.

У целини су презентације биле тачне, промишљене и темељите. Али једноставно није могуће утврдити да ли ће потпуно редундантни ФСД системи на једној плочи, неуронској мрежи велике брзине, радарима, осам камера и 12 ултразвучних сензора учинити Теслу потпуно самосталном у вожњи 2020. Ако је Тесла то учинио каже да ради, ово је квантни скок у односу на конкуренцију.

Према Баннону, „(две одвојене језгре) покрећу се и покрећу сопствени оперативни систем. Две машине размењују… независне верзије планова (вожње) и уверавају се да су исти, а под претпоставком да се слажу, делују и возе аутомобил. “ Муск је додао, 'Било који део овога могао би да пропадне, а аутомобил ће наставити да вози.'

Сваки Тесла сада долази са стандардом Аутопилот. Тесла каже да ће модел који данас купите покретати аутономнији софтвер доступан око 2020. Али онда је, још у октобру 2016. године, Муск тврдио, „Сви Теслини аутомобили који се сада производе имају потпуно управљачки хардвер“. То је било прецењивање; Тесла је касније рекао да ће му требати нови хардвер, а Тесла је на снази за те нове погонске рачунаре.

Ево једне функције која би вам се могла свидети ако се налазите у Тесли, али мање ако возите са њом, а вероватно ћете се уплашити ако радите за агенцију у чијем је имену „Безбедност транспорта“: Тесла планира Мад Максимално подешавање које ће агресивније возити аутопутевима. Један пример који је Муск дао је агресивнија промена траке.

Иако се Тесла самовољно вози, међутим, Муск нема ништа ново да каже о свом обећању из 2017. године да ће Тесла ускоро кренути у аутономно путовање од обале до обале.

Колико је агресиван Теслин распоред за Аутопилот ФСД (претходно Аутопилот 3.0)? Врло. Не само да је то следеће године, већ се такође каже да је технологија „било где“ и то без сензора лидара који цртају детаљне мапе окружења чак и по мешовитом времену. У поређењу с тим, извршни директор Форда, Јим Хацкетт, рекао је да је индустрија погрешно схватила сложеност самовозе. Форд се и даље држи 2021. године када започиње самовозу, али само у одређеним областима.

Тесла ФСД (потпуно вођени рачунар) има две сувишне процесорске језгре, свака са својим ДРАМ-ом (пуштен и десно од језгра), флеш меморијом (доле лево од језгра) и одвојеним ОС-ом. Десно на ивици, 8 улаза за видео камеру. Стане између претинца за рукавице и заштитног зида. (Боја је истакнута из Теслине презентације. Не тражите је на продукцијским плочама, у реду?)

Робо-такси флота чини вашу Теслу вредном 200.000 долара

У понедељак је Муск упарио свој подебљани временски оквир за самосталну вожњу са тврдњом да би нето садашња вредност Тесле појединца која је уложена у робо-такси услугу износила око 200.000 америчких долара. „Основна порука коју би потрошачи данас требало да прихвате је да је финансијски сулудо куповати било шта осим Тесле“, рекао је Муск. „То ће бити као да поседујете коња за три године - у реду ако желите да поседујете коња, али требало би да уђете у њега с тим очекивањем.“ Смело обећање и можда ће се неко запитати да ли је Тесла вредан 200.000 америчких долара оно што би Комисија за хартије од вредности назвала изјавом која гледа у будућност. Муск каже да би 2020. могло да постоји и почне да ради милион робо-таксија. (Њујорк има највећу традиционалну такси-службу, а то је само 13.000 кабина, иако су сада бројнији од Убер-а, Лифт-а и других).

Ево идеје: Купите Теслу, са аутоматским пилотом, који се потпуно самостално вози. Ставили сте га у Теслин возни парк такси возила, користећи софтвер који је развио Тесла. Зарадите гомилу новца од такси службе, можда 30.000 долара годишње. Тесла добија рез, рецимо 25 до 30 процената. Ово подиже вредност вашег аутомобила, јер има секундарну употребу осим што вас вози. Такси миље заправо не утичу на дуготрајност ваше Тесле, каже Муск, јер је добра за милион миља вожње. У областима у којима нема довољно Тесла да робо-услугу учини одрживом, Тесла би флоту допунио сопственим таксијем. Другим речима, подручје у којем нема много власника Тесле, али постоје људи који би платили да се Теслом возе аутономно, преко Лифта или Убера.

Да ли ће се то заиста догодити? Муск је рекао да је „веома уверен“ да ће га покренути у неким областима, али не све због локалних или државних прописа. Говорећи више са Валл Стреетом више од власника Тесле, Муск је рекао да распоређивање такве флоте у власништву Тесле неће имати материјалног утицаја на опште трошкове, трошкове или зараду компаније. О томе ће га можда можда питати на позиву за зараду у среду, предвиђеном након затварања тржишта.

За оне који верују да се аутомобилима треба возити, и параноичан због тога што су аутомобили у људском погону у одређеном тренутку били забрањени, Муск им је дао нешто око чега треба да брину: „Веома сам уверен ... (да) у будућности људи желе забраните људе који возе сопствене аутомобиле јер ће бити небезбедни ”у односу на аутономна возила.

Муск је такође изнервирао Нвидију, произвођача компонената за самовозу за неколико произвођача аутомобила, изјавом да Тесла има „најбржи рачунар на свету“ за аутономну вожњу, способан да изврши 144 билиона операција у секунди (ТОПС). Нвидиа је брзо узвратила ударац, рекао је да је Тесла извршио поређење наранџе са бившим запосленима у Аппле-у, а Нвидиа процесор за самопогон покреће 320 билиона операција у секунди. Готово довољно да Пхотосхоп делује брзо. Нвидијина изјава:

Тесла је био непрецизан у поређењу свог рачунара са потпуним погоном на 144 ТОПС обраде са Нвидиа Дриве Ксавиер на 21 ТОПС. Исправно поређење било би против Нвидијиног потпуно самосталног рачунара, Нвидиа Дриве АГКС Пегасус, који испоручује 320 ТОПС-а за перцепцију АИ, локализацију и планирање путање.

Теслино самоучење које се преноси на Теслу, а затим емитује на друге аутомобиле укључује идентификовање и лоцирање смећа на путу. (За оне који живе изван сунчане Калифорније, препознавање рупа такође би било лепо.)

Покривеност Тесла медијима расте скептично

Вероватно ћете прочитати мешовито извештавање и анализу догађаја у понедељак. Многи медији и аналитичари виде Муска као делимично генија, делимично ризичног, делимично ПТ Барнума. Оно што каже данас можда сутра неће успети.

Тако њихови извештаји:

Елон Муск, Теслин извршни директор, дао је мноштво смелих предвиђања. Не остварују се увек. У понедјељак је господин Муск рекао да је компанија на врхунцу производње аутомобила који се могу сигурно возити било којим путем. Такође је обећао да ће компанија почети да управља флотом 'робо таксија' без возача до краја следеће године. ... Многи руководиоци аутомобила и аналитичари мисле да је господин Муск изузетно оптимистичан и кажу да су аутомобили који могу сами да се возе у сваком тренутку удаљени најмање неколико година. -Неал Е. Боудетте, Тхе Нев Иорк Тимес

Тесла још једном даје исто обећање о аутономији нивоа 5 које је дао на конференцији за штампу 19. октобра 2016. године. Још једном, извршни директор Елон Муск рекао је да тренутни Теслини аутомобили имају хардвер неопходан за рад на нивоу 5 аутономије, уз само ажурирање софтвера. Па, од октобра 2016. године, за Теслу се ништа није догодило након Аутономије нивоа 2, а оно што су урадили није било једно, већ два ажурирања хардвера! Тесла сада подмеће своје обећање услуге за ниво 2020, рекавши да то зависи од регулаторног одобрења. Међутим, Тесла не успева да прецизира које је одобрење неопходно. - Антон Вахлман, Тражим Алфу

Предвиђања господина Муска долазе када се Тесла припрема у среду да открије своје финансијске резултате у првом кварталу, за које се очекује да ће показати губитак због пада продаје, постављајући питања о потражњи за компактним аутомобилом компаније Модел 3. Тромесечје, које је укључивало велику исплату дуга, вероватно се појавило у ограниченом новчаном билансу компаније. Аналитичари кажу да Тесла треба да прикупи милијарде долара за финансирање планова раста компаније, али господин Муск се противио прикупљању новца током протекле године. -Тим Хиггинс, Тхе Валл Стреет Јоурнал

Карл Брауер, извршни издавач Келли Блуе Боок, скептичан је према агресивном хронолошком распореду који су Муск и компанија представили, посебно у светлу регулаторних и безбедносних проблема у вези са потпуно аутономном вожњом. „Јасно је да ће он и око 20 других ентитета једног дана имати (потпуно) самовозна возила“, рекао је Брауер. „Ако сте неколико дана пре извештавања о заради и покушавате да се уверите да су инвеститори ангажовани и узбуђени због ваше компаније, ово је начин да то учините.“ -Леви Сумагаисаи, Мерцури Невс из Сан Јосеа

Резултат у Дану аутономије у понедељак, како је Тесла то наплатио: Тесла схвата да треба боље да се обрати аналитичарима и медијима како би објаснио технологију која стоји иза Тесле уопште, а посебно за Аутопилот. Теслине залихе су ове године опале за 15 процената, а за 32 процента у односу на врхунац из септембра 2017. године. Аналитичари су увек забрињавајући. Истовремено, купцима је потребно осигурање да су добро изабрали. И највише од свега, Тесла треба да убеди 98 процената јавности која прошле године није купила ЕВ, да постоји солидна будућност за електрификацију. Једноставнији је случај када бензин кошта 4 галона, а не тренутних 2,85 долара.

Пратите резултате позива аналитичара у среду. Вести неће бити добре. Америчка продаја је пропала када се Теслин ЕВ-ов порески кредит преполовио 1. јануара. У међувремену, наставите да размишљате о томе да ли је Тесла направио велики скок напред у технологији или у маркетиншком заокрету. Или неке од сваке.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com