ГМЦ додаје јефтино упозорење на судар коришћењем гребена уместо радара

Пребацивањем са скупог радара на јефтину веб камеру, ГМЦ Терраин пружа спасоносни систем упозорења на судар за само 295 долара. Систем се пали ако се преблизу приближите аутомобилу испред и огласиће се упозивним упозорењем ако судар изгледа неизбежан. Иста камера пружа упозорење за напуштање траке. Заједно ова приступачна комбинација сугерише да је ГМ био на мети 2009. године када је рекао Конгресу: „Дајте нам тих 7 милијарди долара помоћи и видећете велике технологије и аутомобиле у припреми.“

Неколико већином врхунских аутомобила већ упозорава на могуће сударе са задње стране где пребрзо наиђете на аутомобил испред. Упозорење о судару напријед обично је део радара заснованог на адаптивном систему темпомата који кошта 2.000 - 3.000 УСД, односно 1.000 УСД на Фордима са једноставнијим механизмом. Као део АЦЦ система, светла на контролној табли вам поручују КОЧИТЕ ОДМАХ! и успорите аутомобил, па ако не избегнете несрећу, брзина судара је нижа. Откази на крајевима отпада чине четвртину свих несрећа.

ГМ је приступио једноставнијем приступу избегавању судара са ГМЦ Терраин 2012, средњим кросовером који се продаје за 30.000 - 35.000 америчких долара. То је прво ГМ возило са комбинованим упозорењем за налет на предњи судар / напуштање траке. ГМЦ поставља видео камеру са 14 кадрова у секунди, окренуту напред, унутар кућишта ретровизора. У основи је то веб камера урађена за аутоматско оцењивање спецификација (за температурне промене, вибрације и надмашивање гаранције). У осталим возилима ова врста камере само посматра ознаке на коловозима и служи као систем упозорења на напуштање траке, за који већина произвођача аутомобила наплаћује до 400 долара.



За упозорење на судар унапред, камера и процесор слике додају сет алгоритама за идентификацију возила испред и израчунавање релативних брзина. Софтвер тражи облике возила, а ноћу такође парове задњих светла. Комбиноване су четири одвојене кратке и дуге експозиције, кратка експозиција за задња светла, дуга експозиција за облике возила. Фотографи ово називају сликањем високог динамичког опсега (ХДР). Облици се прате од оквира до кадра ради промена величине (тј. Растојања) и ажурира се прорачун времена до пада. Ако вам математика не иде у прилог, ескалирају упозорења.

Колико добро то функционише? Добро, све док разумете да кочите, а не аутомобил. Возио сам ГМЦ Терраин недавно у зимским условима; ГМЦ је такође показао атрибуте снежне земље у возилу као што су контрола стабилности, погон на сва четири точка и зимске гуме. Упозорење о судару напријед почиње при 25 мпх и ради када вјетробранско стакло није прекривено прљавштином; трзај брисача враћа функционалност систему. На цртици се налази ред икона упозорења на врху средишњег слога. Икона на левој страни светли и светли зелено када препозна аутомобил испред. Већа жута икона светли када сте преблизу. Када се судар учини вероватним, жута икона трепће, звучни сигнал зазвони седам пута, а кочнице су унапред напуњене за максималну силу када одлучите да ћете зауставити аутомобил. ГМЦ-ово упозорење на судар унапред је једноставно, без идиота и делује. Ово би могло бити најбољих 295 долара које потрошите на следеће возило.

Једноставнији систем упозорења за напуштање траке мање је вриједан дивљења, јер се упозорења састоје од иконе упозорења за средишњи слој јантара (у реду) и звона упозорења од три звучна сигнала (лоше информисана). Ради на 35 мпх и више. ГМ инжењери нису обраћали пажњу када су други произвођачи аутомобила израђивали своје ЛДВ системе. Не треба да будете доктор наука о људском фактору да бисте знали како звони или звучни сигнал путницима говори: „Возач је зезнуо“, а возач ће вероватно одговорити онемогућавањем система. Систем за упозоравање на напуштање траке (и откривање мртве тачке) који лагано вибрира управљач или, као што ће то учинити Цадиллац са својом предстојећом КСТС лимузином, вибрира седиште. ГМ треба овде да на брзину, али хитно поправи, и то прати премештањем ФЦВ / ЛДВ кластера у инструмент таблу или га постави у подножје ветробранског стакла, као што то чини Форд са својим АЦЦ / ФЦВ системом, ради бољих видокруга возача. Звучна упозорења за упозорења на судар су у реду, јер их не чујете тако често, а кад чујете, то је озбиљно.



У ГМЦ Терраину постоји још једна корисна технологија, која је врхунски рођак Цхевролет Екуинок-а и обликована оним што ГМЦ назива „прилагођена жилавост“. ГМЦ је додао неке корисне стандардне техничке функције са тренутним моделом, почевши од 7-инчног ЛЦД у боји са интерфејсом на додир, задњом камером, УСБ адаптером и Блуетоотх-ом. Касније у 2012. години модела, ГМЦ додаје Интеллилинк, свој приступ интерфејсу Форд Синц који може да контролише паметни телефон; Пандора стреаминг аудио; и Ститцхер веб радио на захтев. ГМЦ у 2012. години ће такође понудити, преко линије терена, обавезну функцију упозорења на предњи судар / упозорење на напуштање траке; тренутно је ограничен на најскупљи модел терена са В6 мотором. Терен је добар као аутопут (луксузни кокпит, добра звучна изолација). Одличан је на снегу и леду због система контроле стабилности и наменских зимских гума (на мом терену) које имају смисла ако живите у снежној земљи.

Суштина: ГМЦ има корисну, потенцијално спасоносну технологију по ниским ценама на ГМЦ терену са ФЦВ / ЛДВ 2012. године. Стандардни ЛЦД у боји и долазећи Интеллилинк, Пандора и Ститцхер чине овај потпуно способан технолошки паметни цроссовер.

Погледајте ГМ-ове издање

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com