Практични Форд Фоцус Елецтриц: ЕВ који вози попут правог аутомобила, 75 километара одједном

Форд Фоцус Елецтриц

Форд Фоцус Елецтриц је фасцинантно електрично возило јер изгледа и вози се као обични Форд Фоцус. Конкуренти су му јединствени дизајни који се баве хеи-лоок-ме-ме стајлингом. Они укључују Ниссан Леаф електрично возило које је најближи конкурент Фоцусу ЕВ, Тоиота Приус хибрид, и Цхевролет Волт плуг-ин хибрид. Фоцус Елецтриц је сјајан компактан аутомобил са три изузетка: одједном је добар само 75-80 миља, батерија монополизује пртљажник и кошта нешто мање од 40.000 америчких долара. Такав је живот на ивици која крвари.

Форд је Фоцус ЕВ изградио на платформи новог, треће генерације Фоцуса који се испоручује у САД већ годину дана. То је један од најбоље оцењених компактних аутомобила у очима љубитеља аутомобила и потрошачких часописа. Напоље је изашао бензински мотор, замењен електричним мотором од 141 кс. Изашао је капацитет једнонедељног одмора за пртљаг, унутра литијумска батерија од 23 киловат-сата и тежак 650 килограма плус лагани капацитет пртљага (тениске рекете да, његове и њене голф торбе не). Фоцус ЕВ је добар за 76 километара, каже Форд.



Возио сам производни Фоцус Елецтриц у Фордовом полигону Деарборн у држави Мицхиган. Убрзање је живахно при малим брзинама (електрични мотори дају највећу снагу при покретању), али прелазак на 60 мпх је лагано шетње дуже од 10 секунди, а стаза одмах није била довољно дуга да потврди највећу брзину од око 85 мпх. Око таласастих закривљених делова курса, Фоцус Елецтриц је добро пратио посао; возач се осећао под контролом. Подизањем гаса, успоравање ЕВ-а као што је Мини Елецтриц које побољшава регенерацију батерије још увек није узнемирујуће за возаче који очекују да ће аутомобил слетјети. У средишњем низу и на ЛЦД екранима налазе се помоћна средства за возача специфична за Фоцус ЕВ. Неке су корисне, попут кочионог прибора који максимализује регенерацију, а на које се можда никада нећете навикнути, попут лептира који се појављују за зеленијег од вас, лаконогог возача. Остатак кокпита је стандардни Фоцус, укључујући Форд Синц и МиФорд Тоуцх.



Форд Фоцус Елецтриц против Ниссан Леаф

Форд Фоцус Елецтриц против Ниссан Леаф

Најближи конкурент Фоцус Елецтриц-у је Ниссан Леаф. Оба су компактна возила, обе коштају нешто мање од 40.000 америчких долара пре савезног попуста од 7.500 америчких долара, обе држе четири до можда пет, а обе су добре 75 миља плус или минус. И Фоцус и Леаф користе неке забавне и рециклиране материјале. Фордов материјал седишта је соја пена; Ниссан користи пластику из боца сода. Оба долазе са стандардом анксиозности опсега; без обзира на то што кажу произвођачи аутомобила, након што пређете више од 40 км од куће, почињете да бринете хоћете ли се вратити. Оба добијају око 100 МПГе (Форд 105 МПГе, Ниссан 99 МПГе). МПГе помаже вам да упоредите трошкове и ефикасност електричних и бензинских аутомобила и њихових горива. Фоцус-мотор са гасним мотором требао би да добије 100 мпг безоловног регулатора да би био једнак Фоцус Елецтриц-у. Модели са фокусним гасом имају ЕПА комбиновану оцену од 32 до 40 миља по галону, тако да је електрична верзија 2,5 до 3 пута ефикаснија.



Али постоје и разлике. Форд изгледа као нормалан аутомобил. Наменски направљени Леаф са очима буба изгледа као ниједан други аутомобил. Леаф има већу пртљажну површину јер простор испод задњег седишта може користити за батерије. Форд је бољи возачки аутомобил. Леаф има више простора за задња седишта. Форд Фоцус Елецтриц пуни се двоструко брже на опционим пуњачима од 240 волти које нуде оба, само четири сата за потпуно пуњење. У Фоцусу, ако носите приложени кабл за пуњење од 120 волти који се укључује у било коју зидну утичницу, можете зауставити на лежерном ручку и проширити домет за чак 10-20 миља. (То побољшава вашу маргину сигурности узнемирености.)

Фоцус Елецтриц је у продаји од почетка ове године. Међу светским произвођачима аутомобила Форд је био касно на тржиште, али то је и даље први амерички произвођач аутомобила који испоручује ЕВ. Гоогле је испоручио први Фоцус Елецтриц. Ако немате суму новца за Гоогле ИПО заинтересоване стране, тешко ћете изнијети економску тезу за било коју од њих. Постоји више од две-у-један разлике у цени између најјефтинијих Фоцус-а и Фоцус Елецтриц-а. Али након што уведете савезни рабат који финансирају порески обвезници у износу од 7.500 долара и приближите се одговарајућем моделу Фоцус-а са пет врата (хечбек) са опцијама које долазе стандардно на Фоцус Елецтриц (навигација, МиФорд Тоуцх, аутоматски мењач), разлика је око 7.500 долара. То је ближе, али губитак разлике ће и даље трајати дуже од вашег вероватног трајања власништва - око 130.000 миља по тренутним ценама гаса.

Поред Леафа, Приуса и Волта, међу остале конкуренте спада и Тесла С. који је везан за продају за мање од 50.000 УСД (јефтино за Теслу) и сви остали хибриди који долазе на тржиште, укључујући лагане хибриде као што је Цхевролет Малибу Ецо.





Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com