Аутомобил године: Најбољи аутомобили ЕктремеТецх-а за 2020. годину

Како одабрати прави аутомобил године кад је толико аутомобила толико добро? Можете одабрати аутомобил којим бисте се возили да имате новац са Валл Стреета (Фласх: Порсцхе 911 поново проглашен аутомобилом године). Можете наградити возило које вози преко камених стијена (Фласх: Јееп Гладиатор Хоноред). Можете се позвати на своје корене који морају бити Мотовн (Фласх: Цорветте поново осваја аутомобил године), посебно ове године када је Цорветте легитиман избор. Али у рукама других, тај начин размишљања нам је дао и Цхевролет Вега, Мустанг ИИ, Цхевролет Цитатион и други долазак Форд Тхундербирда 2002.

Шта је са нама? У ЕктремеТецх-у тражимо високо компетентан аутомобил који има напредан поглед на технологију, сигурност и помоћ возачу: аутомобил који има и даље пожељне карактеристике и технологију када се откаже и пређе код следећег власника у три наша четири године старости. Седамдесет посто аутомобила који се продају сваке године претходно је у власништву. Што се тиче критеријума, ми немамо ограничење цене; неки пубови кажу да не прелази 2,5 пута просечну цену новог аутомобила, чија је просечна цена у новембру износила 38,400 УСД КББ.цом, искључујући подстицаје, али очекивали бисмо много више технологије у аутомобилу од 100.000 УСД него 25.000 УСД. Наша предност је да аутомобил буде доступан купцима до почетка године, а не парни софтвер. Осим тога, требало би бити забавно возити поврх техничких заслуга. Ево аутомобила ЕктремеТецх за 2020. годину и, по абецедном реду, остатка првих 10.

Читави часописи Хиундаи Соната за аутомобил 2020. године дају палчеве.



Аутомобил године: 2020 Хиундаи Соната

У још једној години СУВ-а, где седам од 10 продаја иде на СУВ-ове, цроссовере и камионете, најбоље ново возило је седан: 2020, осма генерација Хиундаи соната. Стварно. Соната. Тек када сте а) видели колико леп је модел 2020, б) прошли кроз листу стандардне сигурносне технологије и ц) возили Сонату, можете у потпуности разумети врло уредан трик који је извео Хиундаи.

За почетак, следеће функције помоћи возачу Хиундаи СмартСенсе доле су стандардне на све четири линије опреме сваки Соната за 2020. годину (а последња је стандардна за опреме изнад СЕ које чине 85-90 процената продаје Сонате):

  • Стоп анд го адаптивни темпомат (Хиундаијев израз: „напредни паметни темпомат“)
  • Упозорење на судар напријед, аутоматско кочење у нужди, откривање пешака („асистенција за избегавање судара напред при откривању пешака“)
  • Аутоматска дуга светла („аутоматско асистирање за дуга светла“)
  • Помоћ при задржавању траке (усмерава аутомобил са ивица траке)
  • Помоћ при центрирању траке („помоћ при праћењу траке“)
  • Откривање поспаности возача („упозорење пажње возача“)
  • Динамичке смернице за позадинску камеру (федерално овлашћену)
  • (СЕЛ, СЕЛ Плус, ограничено :) Откривање мртве тачке („асистенција за избегавање судара мртве тачке“) / упозорење за задњи унакрсни саобраћај („асистенција за избегавање задњег унакрсног саобраћаја“)

Ово је свака техничка помоћ за помоћ возачу од које бисте очекивали било који Аутомобил 2020, чак и врхунски аутомобили.

Хиундаи Блинд Спот Виев Монитор (БВМ) приказује шта је на вашем мртвом углу (такође звучни сигнали, блицеви).

Ако желите, има још помоћи за возача: На две горње линије опреме, Хиундаи има ниво самосталне вожње под називом Хигхваи Дриве Ассист. Добро ради. На првом месту, Соната Лимитед, Ремоте Смарт Паркинг Ассист самостално вози ваш аутомобил на паркирно место или из гараже и излази са њега ван аутомобила, за самостојно паркирање вредно око 30 стопа. Такође на Лимитед-у је и монитор за мртве тачке (фотографија изнад) који приказује леви и десни задњи приказ видео записа на инструмент табли, двоструко шири од онога што бисте видели са бочног огледала, а ви и даље чујете звук упозорења и светла. Све у главном аутомобилу, а не у Лекусу или Мерцедесу.

Ту је и телефон као кључ (само како то звучи) под називом Хиундаи Дигитал Кеи помоћу НФЦ (комуникација у близини поља). Постоји и засебна НФЦ близинска картица која се отвара и покреће ваш аутомобил и кошта око 20 УСД (не 250 УСД) за физички бежични даљински кључ ако га изгубите. Хиундаи Дигитал Кеи ради са Андроид телефонима и радио би са иПхонеом ако Аппле дозволи НФЦ за више ствари од Аппле плаћања. Здраво, Аппле?

Хиундаи зна да је навигација тешко продати јефтиније аутомобиле, па зато производи стандардни Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи и 8-инчни екран у боји осетљив на додир. Прикључите свој телефон за навигацију. На горњем СЕЛ Плус, Хиундаи производи опционални 10,25-инчни централни екран и бродску навигацију, а стандардно је за Лимитед, јер сведолази стандардно на Лимитед.

Кокпит Соната Лимитед.

Соната перформанси, Н Лине, следи 2020. године (најављена), тада највероватније хибридна Соната (широко очекивана) која ће пружити електричну енергију задњим точковима и дати Сонати погон на сва четири точка, без стварања пљачке простора тунел за пренос за механички погон на задње точкове. Од најпродаванијих лимузина које се доживљавају као средње, Тоиота Цамри бр. 1 на пролеће ће понудити АВД након 27 година само са погоном на предње точкове, Хонда Аццорд бр. 2 је само са предњим погоном, а број 3 Ниссан Алтима је добио АВД са моделом из 2019. године, а Соната је на ивици да прода број 4 чим тренутни Форд Фусион са четвртим и петим местом и Цхевролет Малибу пожури и избаци кофу (нема везе што су врло добри лимузине).

Сву ову основну сигурност (горе наведена листа) добијате у Сонати за 26.430 УСД, укључујући терет, или 28.830 УСД за СЕЛ који има БСД, десет хиљада испод просечне продајне цене новог аутомобила данас. Соната Лимитед, максималан у понуди уз сваку опцију која је у ствари стандардна, продаје се за 34.530 долара: Аутомобил године, напуњен, по цени од четири хиљаде испод цене просечног новог аутомобила који се данас продаје.

Нова шема опреме и опција компаније Хиундаи је лепа: карактеристике су фиксне (опције нису понуђене) на улазним и премиум линијама. Најјефтинија опрема нема додатне трошкове, јер купци купују ниско плаћени план, као што је закуп Сонате СЕ за 219 долара или 1,9 одсто финансирања куповине; крајем децембра, у неким областима, најнижа је као закуп од 99 долара или зајам од 0 процената на 72 месеца. Средње облоге нуде опције. На врху, већина купаца жели сваку опцију, тако да су сви испечени. А Соната је направљена у Америци: Монтгомери, Алабама, да будемо прецизни. Производња аутомобила трансформише Нови Југ у Алабами, Каролинама, Џорџији и Мисисипију, а ако послови нису у Мичигену, они су у САД-у А.

Иако дужина Сонате од 192,9 инча каже средње величине, унутрашња запремина од 120,4 кубних стопа (104,4 стопе путника, пртљажник 16,0 стопа) каже у пуној величини у ЕПА бројевима (120 кубних стопа и више). У сваком погледу, наш аутомобил године је изнад. А Хиундаи је спреман да се олакса када су произвођачи аутомобила под америчком заставом пресекли своје лимузине. Тридесет посто од 17 милиона нових возила и даље је 5 милиона лимузина.

Свако може направити сјајан аутомобил од 75.000 долара. Потребан је геније да се за 30 000 долара направи сјајан аутомобил. Хиундаи је то урадио и зато је Соната ЕктремеТецх аутомобил године за 2020. годину.

Испод, остатак најбољих 10 аутомобила ЕктремеТецх-а за 2020:

БМВ Кс5: СУВ који можете возити готово било где.

БМВ Кс5: Сигурна, брза забава има своју цену

Ако желите једно висококвалитетно возило које све то ради - ултракомпоновано аутопутем који крстари породицом или заобилази путеве, самостално клесајући аутомобилом или вучући приколице од 7.200 килограма - то је 2019. БМВ Кс5 СУВ средње величине. Ово најуравнотеженије возило у БМВ-овој линији нуди више добрих ствари и ствари за добар живот - помоћ возачу, забаву, безбедносну технологију - иако по цени. Вози се добро, добро се носи и једноставно се осећа пријатно. Друга је година четврте генерације Кс5 која је дебитовала као модел 2019. године.

2020 Кс5 нуди три мотора: линијски шест-335 кс и време од 0-60 до 5,2 секунде, В8 од 456 кс (0-60, 4,6 секунди), а за 2020. Кс5 М50и са В8 од 523 кс ( 0-60, 4,1 секунде). Скоро савршенство има своју цену: 59.895 УСД за задњи погон Кс5 (невероватних седамнаест великих у односу на компактни Кс3), до 83.000 УСД за основни Кс5 М50и (што значи делове из канта за БМВ Моторспорт), до 133.825 УСД за Кс5 М Цомпетитион, потпуно мото возило, потпуно у понуди.

Шестоцилиндрични Кс5 стандардно долази са двоструким 12,3-инчним дисплејима, ЛЕД фаровима, сонаром за паркирање напред / позади, активним помоћником у вожњи (откривање мртве тачке / упозорење за попречни саобраћај позади, упозорење на напуштање траке, упозорење на судар напријед / ублажавање судара у граду и дневна заштита пешака). Доплаћујете за адаптивни темпомат (БМВ-ов стандардни „динамички темпомат“ звучи као АЦЦ, али заиста је темпомат), за чип сателитског радио тјунера (налази се у пакетима од 1.050 УСД) и за девет од 11 боја које додају 550–1950 америчких долара. Можда желите ствари попут ласерских фарова, задњег ваздушног огибљења или ултра премиум звука, јер зашто не? Морате добити пакет Дривинг Ассистанце Профессионал (1.750 УСД) са прилагодљивим темпоматом, центрирањем траке, аутоматском променом траке (само притисните показивач правца и то ће се догодити ако је безбедно) и асистентом за управљање / гужву.

Добро опремљен Кс5 коштаће вам 70.000 - 75.000 долара. У поређењу са једнако луксузним, подједнако новим Мерцедес-Бенз ГЛЕ-ом, Биммер је забавније возити. У поређењу са Аудијем К7, Ауди и даље има сјајан ентеријер, али се иначе креће јер је то пет година стара платформа са фацелифтом из 2019. године.

Цена, дизајн средњег мотора, чине Цорветте поново спортским аутомобилом за младе.

Цхевролет Цорветте Стинграи: Магија средњег мотора

Пјесме Цорветте достигле су врхунац шездесетих година, дајте или узмите Принца и „Црвену корвету“, па чак и то било 1982. Сада се вратила култура Цорветте, овог пута без златних ланаца, као 2020 Ц8 (осма генерација) Ветте стиже. Мотор је коначно постављен иза возача, о чему је 1950-их сањала главни инжењер Цорветте Зора Аркус-Дунтов. Ту је седмостепени мењач са двоструком спојком. В8 мотор од 491 кс има променљиво управљање временом вентила, директно убризгавање бензина и активно управљање горивом (деактивирање цилиндара) да би аутомобил постао одговоран грађанин који са З51 пакетом такође убрзава за 2,9 секунди. Турбопуњач, хибридни хибридни мотор - да, хибридни - наводно се спрема за већу ефикасност потрошње горива и већу снагу, већу снагу јер електромотори делују као додатни турбо пуњачи који имају нула заостајања.

Нова Цорветте нуди магнетне шокове за контролу вожње - МР или магнетореолошке заклопке - који могу бити спортски или мекани. Испитивачи који су имали Ц8 Цорветте на стази сматрају је бржим од Ц7 Цорветте 2014-2019 и лакшим за вожњу. Невероватно, цена са листе (без терета) почиње нешто више од 61.000 америчких долара са возарином, 7.500 долара више за хардтоп кабриолет. Донесите Порсцхе и Феррари. Већина људи ће платити више, а Цорветте од 100.000 долара је једноставна могућност. Онлајн конфигуратор изазива зависност: Желите наранџасте појасеве, или Тенсион Блуе, или Торцх Ред? То је 395 долара, ако не желите црно. Открићете предњи лифт са меморијом, 1.495 долара, који памти преко ГПС-а до 1.000 брзина и стрмих прилаза и подиже предњи крај 2 инча пре него што стигнете тамо. Хеј, то је јефтино у поређењу са заменом предњих спојлера.

Хиундаи Палисаде: отмена вожња, кокпит, дизајн. Мање од 50.000 УСД.

Хиундаи Палисаде: Тако добро, тако приступачно

Ако не Хиундаи Соната, Хиундаи Палисаде могао би бити аутомобил године. Палисаде је БМВ Кс5 / Мерцедес-Бенз ГЛЕ за 20.000 долара мање, сви са изванредним ентеријером и мноштвом сигурносних карактеристика и асистенција возачу, и веома различитим ценама. Уз Палисаде, мноштво сигурносних карактеристика долази стандардно на свим линијама опреме. У три реда стане седам (капетанске столице средњег реда) или осам (клупа), са полупролазним простором у трећем реду за одрасле. В6 од 291 кс и осмостепени аутоматик су поприлично брзи, ако не и у БМВ-овој лиги. (Додатак од 20 хиљада долара мора се потрошити на нешто, као што је мање нагињање каросерији.) Хиундаи Дриве Ассист вам даје аутономију нивоа 2, што значи да се аутомобил сам вози аутопутем све док већину времена лагано држите за воланом.

Свидели смо се монитору за слепи приказ на премиум линији опреме, Лимитед, са својом 12,3-инчном дигиталном инструмент таблом. Камере окренуте са задње стране пружају поглед на леву или десну задњу страну. у зависности од тога који се смерни сигнал активира. То је на врху лампице упозорења на мртву тачку у бочном ретровизору, пријатног цврчања из звучника и оног што је Хиундаи / Генесис прво било, упозорења на мртву тачку на хеад-уп дисплеју. Не можете имати превише добре ствари, посебно за старије возаче који то не могу или млађе возаче који то неће, окренути главу да провере саобраћај. (Напомена уредника: Занемарите Извештаји потрошача рани преглед који Палисаде Монитор за слепи приказ назива „паметним ... али неки од наших возача су ову функцију сматрали пуком новошћу, док су други сматрали да би могла да одвуче пажњу“. Не долази у обзир. То је функција која откривање мртвих тачака чини још кориснијим.)

Напуњени Палисаде долази са мање од 48.000 УСД. Палисаде ресетује очекивања о томе шта морате да платите за сјајан СУВ породичне величине. Купите ову (и сестру Киа Теллуриде, доле) ако посматрате најпродаванији Форд Екплорер или Линцолн Авиатор, као и Цхевролет Траверсе. Конкурентна је и Ауди / БМВ / Мерцедес теренцима.

Јагуар И-Паце је електрични спортски теренац који не захтева асфалтиране путеве.

Јагуар И-Паце: Шарм не-Тесле

Ако желите спортски аутомобил који је брз, удобан, сјајног изгледа и долази са пореском олакшицом од 7.500 долара, то је Јагуар И-Паце. Изузетно је ексклузивно: Јагуар је на америчке обале довео само око 3.000 за 2019. годину, што је отприлике оно што се тражи за возилом које је пријатно улегнуто у односу на Тесла Модел С, Модел Кс или Модел 3 и са више скроман домет, 234 миље у ЕПА циклусу испитивања или 292 миље за европски ВЛТП (Светски усклађени поступак испитивања лаких возила). Да бисте постигли домет већи од 300 миља, потребно вам је неколико стотина килограма батерије, а то штети перформансама. И домет. САД треба више аутомобила попут И-Пацеа, нашег ЕктремеТецх аутомобила године пре годину дана, како би ЕВ постали секси и пожељнији.

По основној цени од 70.000 америчких долара то је сјајна ствар, јер СУВ-ови високих перформанси иду. Или хечбек високих перформанси, на који И-Паце такође веома личи. Некима смета кад потроше много новца на црни сафир металик БМВ Кс4 и нађу исти Кс4 поред вашег на паркингу компаније, чак и ако је други угљено црни металик или јет црни. (БМВ продаје пуно црних аутомобила.) То се неће десити са Јагом.

Средња Киа Теллуриде има све праве ствари, по цени испод 50.000 УСД (учитана).

Киа Теллуриде

Киа Теллуриде је братски близанац Хиундаи Палисаде. Инжењери кажу да се свако кућиште и унутрашња плоча разликују. Али погонски склоп је исти, ЕПА бројеви су исти на 21 миља на миљ у комбинацији град / аутопут, цене су сличне, а унутрашња обрада је првокласна на оба. Теллуриде има четири линије украса (ЛКС, С, ЕКС и СКС), док Палисаде има три (СЕ, СЕЛ и Лимитед). Улазни модели коштају око 33.000 долара, оба са адаптивним темпоматом пуног опсега, аутоматским кочењем у нужди са детекцијом пешака, управљачем за центрирање траке, задњим паркинг сензорима и системом стабилности приколице.

Теллуриде (само) долази стандардно са детекцијом мртве тачке / упозорењем за попречни саобраћај у задњем делу и асистенцијом за сигуран излазак (звук упозорења звучи ако отворите врата поред пута са приближавањем саобраћаја). Дакле, ако купујете улазни модел, Теллуриде је бољи избор од Палисаде-а. Обоје нуде монитор (дисплеј) мртве тачке на инструмент табли, при чему Киа заузима средину екрана, а Хиундаи леви кружни брзинометар или десни бочни тахометар, у зависности од тога да ли је упозорење лево или десно страни. Киа има традиционални мењач конзола; Хиундаи користи дугмад која одвајају више простора за држаче за чаше, телефоне и кључеве. Потпуно изабрана, горња линија опреме износи око 47.500 УСД. (Форд Екплорер може зарадити 65.000 УСД.)

Субјективно, рецензенти кажу да Киа изгледа грубље, делимично са правоугаоним обликом решетке и именом Теллуриде. Вожња је отприлике иста. На јесен је Теллуриде продао Палисаде за 20 посто, а Теллуриде Мотор Тренд’с СУВ године; обојица су кандидати за награду за комунална возила НАЦТОИ (северноамерички аутомобил и камион године) која ће бити проглашена 13. јануара. У сваком случају, њих двоје потресају тржиште, а Теллуриде се продаје као спортско / робусно возило и Палисаде истичући луксузни ентеријер. За нас је највећа разлика у томе што Теллуриде има детекцију мртвих тачака чак и на улазној трим линији.

Линцолн Авиатор средње величине најбољи је од нових Линцолна, погађајући све праве ноте.

Линцолн Авиатор: Фордова луксузна марка полеће

Линцолн Авиатор представља васкрснуће компаније Линцолн Мотор Цомпани, која је више од једне деценије удисала издувне гасове Цадиллаца. Средњи Авиатор надовезује се на Форд Екплорер (најпродаванији СУВ средње величине у последњих неколико година) са луксузним додирима који одјекују код купаца који, за разлику од купаца Кс5, не жуде за шансом коју би једног дана можда желели да пређу 2,5 тона возило. Ипак: Авиатор, са твин-турбо В6 снаге 400 КС, постиже брзину од 60 км / х за скоро 5 секунди; Авиатор Гранд Тоуринг ПХЕВ додаје електромотор од 100 КС и батерије добре 18 миља. Унутра је кокпит богат, префињен и укусан. Врхунски украси добијају Ревел звук са 28 звучника и масажна седишта са 30 смерова. Или је можда обрнуто. Детроитски симфонијски оркестар створио је кратке музичке акорде који заузимају место оштрих звучних сигнала на другим аутомобилима.

Стандардна безбедност је добра: Цо-Пилот 360 садржи упозорење на судар напријед, аутоматско кочење у случају нужде, детекцију пешака, детекцију мртве тачке, помоћ при задржавању траке и аутоматска дуга светла. Али стандардна сигурност може бити боља: линија Авиатор која кошта 53.000 УСД (Авиатор) до 90.000 УСД (Авиатор Гранд Тоуринг Блацк Лабел) не укључује, на нижим облогама, Цо-Пилот 360 Плус са прилагодљивим темпоматом пуног опсега, препознавањем саобраћајних знакова , и самостално паркирање (паралелно и окомито). Авиатор (некада МК-сометхинг, верујемо МКТ), уз који су стајали већи Навигатор (увек се назива Навигатор), Наутилус мање средње величине (раније МККС) и компактни Цорсаир (некада МКЦ), коначно узима маха. Да би Линцолн напредовао из најбоље године у 2020. години на моделе који су најбољи сваке године, мора да поради на контроли квалитета (представљање Авиатор / Екплорер је било неуредно) и размисли о неким спортским варијантама.

Мазда ЦКС-5: коначни компактни СУВ класе изнад.

Мазда ЦКС-5: Тако добра на толико начина

Колико често један модел премашује половину продаје произвођача аутомобила? То је Мазда ЦКС-5 компактни СУВ, са 151.000 Маздиних 300.000 америчких продаја у 2018. години, успех у бекству откако је друга генерација стигла као модел из 2017. године. Спретан је, седи врло удобно за четири или пет, а сада има Гранд Тоуринг Ресерве и Сигнатуре моделе са турбо мотором од 250 КС и још лепшом облогом у кокпиту. Сваки главни произвођач аутомобила размеће се термином „класа изнад“, али Мазда је та која заправо испоручује. (У реду, Хиундаи Палисаде / Киа Теллуриде је и у овој причи.) Уклапање и завршна обрада су прворазредни и међу њима се наводи неколико Мазда, укључујући ЦКС-5. Извештаји потрошача ’ најпоузданија возила.

Инжењер за развој возила Даве Цолеман каже: „Мазда прави споре аутомобиле у којима је забавно возити брзо.“ Што значи да је забавније гурати аутомобил са нормалним мотором до крајњих граница на стражњем путу, него пажљиво модулисати гас на, рецимо, Кс3 да би се установило да се увек задржавате да бисте избегли прекорачење брзине од 20 мпх и да бисте морали снажно да се ослоните кочнице улазећи у кривину. Мазда се зноји са детаљима о томе како се возач стапа са седиштем, чак и како се његова глава клати прелазећи или неравномерно, све у имејинба иттаи,или прављење коња и јахача као једног. Први пут кад чујешјинба иттаи,питате се да ли је ово више маркетиншки БС. Временом схватате да је ово оно о чему је Мазда и зашто сразмерно мала компанија убија толико змајева.

Улазни ЦКС-5 Спорт са платненим седиштима, откривањем мртвих тачака, 187 кс и предњим погоном спортски је брзином од 25.000 УСД, док врхунски Сигнатуре АВД додаје прилагодљиви темпомат, помоћ при задржавању у траци (али без центрирања у траци, јер Мазда жели да га задржи за возачки аутомобил), уметци од антилопа и раскошне дрвене табле за 38.000 долара. Сад кад је зима, можете да монтирате зимске гуме и тестирате Маздино уверење да нико не може боље да предвиди погон на сва четири точка.

Рам 1500: Велики екран, појачање снаге од 48 волти.

Рам 1500 / Рам ХД: 48-волтни еТоркуе појачава снагу

Редизајниран за 2019. годину, Рам 1500 нуди врло добру вожњу, могућност преношења или вуче великих терета и широк спектар избора мотора. Најзанимљивији је еТоркуе, благо хибридна опција на В6 и В8 моторима који користи 48-волтну батерију и електромотор са ременским погоном (који је уједно и генератор) за кратке навале додатне снаге или обртног момента. У градској вожњи, мотори еТоркуе повећавају потрошњу горива за скоро 20 процената. Ту је и В6 ЕцоДиесел који одговара В8 снагама и капацитетом вуче. Унутра је кабина пространа, има пуно простора за одлагање и корисне техничке функције, укључујући доступни 12-инчни портретни дисплеј и УЦоннецт интерфејс и навигациони систем који се лако користе. Рамово вешање са опружном опругом побољшава вожњу преко пицкупа са лиснатим опругама, а топ-лине Лимитед има ваздушно ослањање са четири угла које опонаша вожњу луксузне лимузине или СУВ-а.

Природно, постоји низ типова кабина (редовних са једним редом седишта; четворосед са два реда и удобан простор за ноге; и посада са два реда и исто 41-инчно место за ноге као и предње седиште), дужине кревета (5'7 ″ , 6'4 ″, 8 ′), облоге (седам), мотори (В6 и В8 гас са и без еТоркуе, В6 дизел, Цумминс ред-шест дизел), теренски аутомобил (Ребел), верзије за тешке услове рада ( 2500 ХД, 3500 ХД) и погон на задње или на сва четири точка. Најчешће асистенције за возача - откривање мртвих тачака, прилагодљиви темпомат, помоћ при задржавању траке - нуде се као опција, а неке функције као што је прилагодљиви темпомат доступне су само на вишим линијама опреме. Све ово је Рам 1500 постало треће најпродаваније америчко возило у Америци, иако иза Форда Ф-150 и Цхевролет Силверада.

Компактни СУВ Субару Форестер: другачији од осталих и бољи.

Субару Форестер: Чврсти, сигурни, поплочани и искључени путеви

Субару Форестер пете генерације који је представљен 2019. године остаје веран својим коренима: робустан, поуздан, стандардни погон на сва четири точка и лако се чисти изнутра и споља ватрогасним цревом (прво уклоните златну лабораторију), или су бар тако тврдили верници , осим што су сада гумене подне простирке тепих. Пуно је сигурности, стандардно, путем Субару ЕиеСигхт-а, система који користи стереоскопске камере. За 2020. годину помоћ за центрирање траке долази стандардно, уз прилагодљиви темпомат пуног опсега и кочење са упозорењем / ублажавањем напријед. ДриверФоцус прати кретање главе и оглашава се упозорењем ако изгледате растресено; обично је тачно.

У поређењу са наших десет најбољих Мазде ЦКС-5, путници у Форестеру седе усправније и имају више простора за ноге, а позади је више простора за терет. ЦКС-5 је забавније возити, док Форестеров већи клиренс од тла чини боље неасфалтиране путеве. Мазда је, чак и са не-турбо четворком, бржа, док Форестер 30-их година лако постиже уштеду горива. Обоје су одлични на снегу, посебно на зимским гумама.

Пакао се смрзава: Тоиота Рацинг Девелопмент (ТРД) Авалон. Држите се протезе.

Часно признање

Са скоро 300 различитих модела у продаји, постоји мноштво отприлике добрих аутомобила, теренаца и камионета. Све се истичу у целини, са врло добром технологијом. То укључује:

Ауди А4. Најбоља компактна, луксузна спортска лимузина, на пољу препуном БМВ-а серије 3, Мерцедес-а Ц-класе, Инфинити-а К60, Лекуса ИС, Волво-а С60 итд. Обиље технологије, као што бисте очекивали.

Форд Ф-150. Број 1 продаје возило (скоро 1 милион ове године). Фордов турбо (ЕцоБоост) В6 тера купце да забораве В8. Синхронизација добро функционише.

Хонда аццорд. Дугогодишњи стандард средњих лимузина борио се са изазивачима и надметао се са вишим аутомобилима по квалитету кабине.

Хонда Одиссеи. Запишите ово на своју руку приликом куповине: Ниједан СУВ од 200 до 205 инча не носи толико људи у удобности, у сва три реда, колико моноволумен. Одисеја 2020 има свој опсежни сигурносни пакет ХондаСенсинг иоткривање мртвих тачака (што није део пакета) стандард на свим линијама опреме осим на ниско продаја. То је најбољи избор за породицу. Ако вам је потребан погон на сва четири точка, Тоиота Сиенна је тренутно једини избор (врло добар избор), а ако пуно возите аутомобилом по граду, врхунски Цхрислер Пацифица ПХЕВ покрива првих 18 миља на батерији.

Хиундаи Кона. Чврст врхунски субкомпактни цроссовер. Желите ли исту величину од Хиундаија, само јефтинију? Погледајте управо испоручено место, такмичара Ниссан Кицкс-а.

Мазда ЦКС-30. ЦКС-30 проналази простор у подножју између остарјелог ЦКС-3 и никад старијег ЦКС-5.

Порсцхе Мацан. Компактни СУВ је драгуљ по цени која се подудара и са одличном технологијом. То је најпродаванији Порсцхе.

Субару Цросстрек, сада у плинском или гасно-хибридном погону.

Субару Асцент. Веома, врло добар СУВ средњи пут други пут. Пре деценију, Субару није могао да кликне са сличним СУВ моделом Б9 / Трибеца. Овај пут се догодила магија.

Субару Цросстрек. Поткомпактни поклопац АВД (наравно) за кретање било где, са спортским штихом, солидном вожњом по асфалтираним путевима и одличним оптичким системом за помоћ возачу, ЕиеСигхт. Сада има хибридну опцију.

Тесла модел 3. Заборавите на тренутак Теслин хипе строј: Тесла најбоље познаје ЕВ батерије. Модел 3 је сјајан продајни успех у поређењу са сваким ЕВ-ом који није Тесла.

Тоиота Авалон. Најбоља велика лимузина средње класе за оне који не желе џипове. Заиста добар аутомобил, и то не само за пензионере. Постоје хибрид (наравно) и модел перформанси (ОМГ!) ТРД Авалон лимузина.

Тоиота Цамри Хибрид. Цамрис су сјајни, Тоиота хибриди су сјајни. Савршено када вам треба више простора од Приуса, а не желите РАВ4 (сјајни мали СУВ који долази у хибридној изведби).

Тоиота Приус. Из године у годину, носилац заставе међу малим хибридима. Људи су (готово) престали да питају колико дуго могу трајати батерије.

Тоиота Иарис. Да, то је пуно Тојота на овој листи. Осим што је најбоља субкомпактна лимузина заправо Мазда2, ребрегед.

Волво КСЦ60. У пренатрпаном пољу компактних СУВ возила, Волво се истиче по сигурности и отменом кокпиту.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com