Још један пад Тесла, још једна истрага у аутопилоту

Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) саопштила је да ће истражити 12. пад аутомобила у Тесли где је можда учествовао Аутопилот, његов полуаутономни асистент за возача. Овај се одржао 7. децембра у Норвалку, Цоннецтицут. Тесла Модел 3 из 2018. године, који је возио Интерстате 95, завршио је паркирани полицијски аутомобил у суботу рано у суботу. Није било повређених путника у оба аутомобила, укључујући пса на задњем седишту Тесле.

Према полицији, 33-годишњи возач активирао је Аутоплот док је возио И-95. Непосредно пре несреће, рекао је возач, усмерио је пажњу на задње седиште како би био сигуран да је пас у реду. Рекли су да су два војника из државе Цоннецтицут чекала шлепер за помоћ возилу са инвалидитетом када је Тесла, са регистарском таблицом МОДЕЛ3 која је водила до пуњења, закуцао полицијски аутомобил, одбио се и ударио у насукано возило.

Гласноговорник државне полиције додао је да је полицијска крстарица имала упаљене лампице и бакље на путу иза себе; такође је поновила да је пас у реду. Возачу је издат прекршајни позив због несавесне вожње и непромишљеног угрожавања.



Тесла Модел 3 (лиценца МОДЕЛ3) након несреће у Конектикату 7. децембра. Возач је неколико тренутака проверавао добробит свог пса. (Фотографије државне полиције државе Цоннецтицут.)

Тесла каже „Аутопилот“. Ипак не значи да јесте

Ево проблема због којег брине Национална управа за безбедност саобраћаја на ауто-путевима: Ако не обратите пажљиву пажњу на ситни тисак на Тесла.цом или ако превише слушате широку похвалу аутопилота извршног директора Елона Муска, можда мислите да је то готово постављена и заборављена карактеристика.

Тешко. Тесла Аутопилот је самовоза ниво 2 (од 5). То је оно што добијете на путу са ограниченим приступом, практично без опасности на путу, а у техничком смислу оно што добијете када комбинирате стоп-анд-го адаптивни темпомат са асистенцијом за центрирање траке. Возач мора да држи руке на волану, јер једном у великој мери (и више на кривинама) аутомобил изгуби способност да центрира траку или зато што други аутомобил испред вас усече, а затим успори. АЦЦ често не може тако брзо да реагује.

Тесле имају звукове и звиждуке, попут могућности аутоматске промене траке након што возач тапка на смерник. (Други аутомобили то раде, додуше не пуно.) Аутомобил обично има сензор за укључивање возача, било сензор покрета точка за микро покрете који возачи увек упозоравају, или трагач за очима који гледа возачеве очи гледају унапред. Постоји тајмер, око 10 секунди, који затим оглашава упозорење ако и даље осети непажњу возача. После још 5-10 секунди, систем за самопогон покреће звучни сигнал, трепће и наређује возачу да преузме контролу. Неколико врхунских система, на БМВ-у, Цадиллацу и сличним, успориће аутомобил, укључити светла упозорења, зауставити аутомобил и позвати (путем телематике) помоћ. Будући аутомобили можда би могли да скрену с пута.

НХТСА-ин специјални програм истраге несреће истражиће ову несрећу. Остале фаталне падове Тесле истраживао је Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ), који такође истражује пад авиона и возова.

Одрасла забављачица Таилор Јацксон у СФВ-у још увек из њеног видеа. „Свето име…, учинила сам @Теслу првом претрагом Порнхуб-а“, твитовала је. (Фотографија Таилор Јацксон)

Тесина забринутост је што су неки возачи пријавили да могу да наставе возити дужи временски период - много минута - без да аутомобил упозори возача. Ово поставља бизарне ситуације, попут оне у мају, када је порно глумица Таилор Јацксон и њен дечко успели да се баве Теслом и изађу из ње са деветоминутним видео записом. Јацксон рекао Бусинесс Инсидер напредак парова зауставио се привремено, када је случајно ударио у управљач и онемогућио аутопилот.

Елон Муск, у можда неформалном такмичењу са председником Трампом да види ко може да објави незаборавне твитове, објавио је у то време: „Испоставило се да постоји више начина за коришћење аутоматског пилота него што смо замишљали ... Требало је да то види ...“ Такорећи, Елон .

Природно, активисти за безбедност критиковали су Муска због кавалирског става. Али већи проблем је што цела аура око Аутопилота, укључујући и његово име, може подразумевати већу способност него што га нуди аутомобил. До сада ниједан серијски аутомобил није достигао ниво 3 аутономије, што је за аутономну вожњу где возач може бити без руку и погледа, али мора бити у стању да преузме контролу након одговарајућег интервала. За сада није јасно да ли ће интервал бити довољан да возач који одлаже поврати будност.

Од десетак инцидената у којима се веровало да је укључен Аутопилот, било је неколико смртних случајева. 2018. године Валтер Хуанг је умро у калифорнијској несрећи где је у време пада био ангажован Аутопилот.

Неки извештаји показују да је у аутомобилима са делимичном самовожом стопа несрећа опала. Дакле, није јасно о ризицима са тренутним нивоом аутоматизације.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com