Преглед Јееп Гранд Цхерокее-а 2020: Луксузан, чврст на било којој површини пута

Јееп Гранд Цхерокее из 2020. године стар је скоро деценију, а опет је тренутно најпродаванији СУВ средње величине на тржишту: прошле године продато 242.969, што је више од 200.000 током већег дела протекле две деценије. Тренутни дизајн каросерије постоји од 2011. године, постоји 13 линија опреме (верзије модела), више погонских склопова и различити нивои технологије помоћи возачу.

И упркос старости и због ње - када фабрика из године у годину прави исти аутомобил, поузданост тежи ка побољшању - Гранд Цхерокее има добро уклапање и завршну обраду, лепо контролисану вожњу, веома леп ентеријер на већини опреме, удобна седишта, и солидан инфотаинмент систем. Осим стандардног откривања мртве тачке и упозорења за попречни саобраћај позади, функције помоћи возачу су опционалне или захтевају врхунске линије уређења. Оба реда седишта су пространа, али није понуђено седиште у трећем реду.



Ако један власник каже да се њихов Гранд Цхерокее одлично понаша ван терена, али унутрашњост изгледа сасвим у реду, а централни заслон је мали, други власник каже да је прилично луксузан и да је екран леп, а трећи каже да кокпит изгледа сјајно и да ли сте знајте да пређе 0-60 за 3,5 секунде, то је зато што, са свим тим линијама, постоји једна која кошта 33.000 УСД, пар који има око 50.000–60.000 УСД, и један који има 88.000 УСД са мотором од 707 КС. (Не, то није грешка у куцању.) Ви одлучујете колико желите офф-роад способности, убрзање и забаву на задњим седиштима и у складу с тим плаћате.



На путу

Тестирао сам Јееп Гранд Цхерокее Суммит. То је премијерни Гранд Цхерокее за људе који не осећају потребу да имају јак Додге Випер укус у свом СУВ-у, у том случају су Гранд Цхерокее В8 СРТ оријентисани на перформансе и Трацкхавк високих перформанси. Мој тестни аутомобил износио је 62.775 долара са системом на сва четири точка - не само погоном на сва четири точка - који је додао 3.000 долара, В8 мотором који је додао 3.795 долара, осмостепеном аутоматиком, телематиком, уграђеним Ви-Фи-јем, Андроид Ауто-ом и Аппле-ом ЦарПлаи, утичница за наизменичну струју и мноштво УСБ прикључака и задњи систем за забаву од 1.995 долара. У овом тренутку гурате на територију Ауди-БМВ-Мерцедес.



Моје време на Гранд Цхерокее Суммит-у је укључивало каснозимско трчање у подручје Адирондацкса у држави Нев Иорк око језера Плацид. Заобилазни пут брдовитим, закрченим земљаним путевима прекривеним снијегом од око осам центиметара није показао никакав проблем.

Вожња горе-назад у северну шуму, међудржавним аутопутевима, била је пријатна, са удобним положајем за вожњу, пристојним звуком и врло мало буке на путу. Самит Гранд Цхерокее је удобан за четири одрасле особе и пртљаг вредан викендом. Чак и са држачима за чаше напред и позади и кантама на вратима, недостајало је спремишта за ситнице у кабини.



Добра Нави, али Аудио би могао бити бољи

Тхе Инфотаинмент систем УЦоннецт 4 у мом аутомобилу био је прилично једноставан за употребу. Али имајте на уму да сви Гранд Цхерокеес не добијају УЦоннецт 4 и 8-инчне централне екране. Годинама су Цхрислер-Додге-Рам производи имали врло добру навигацију и инфотаинмент. Не боли то што када притиснете дугме НАВ, екран вас пита „Куда?“ Једини људи који то не разумеју су наставници у основној школи који траже глагол и целу реченицу.

Ово је био први Харман Кардон премиум аудио систем који сам возио и који није одузимао дах. Имао је 19 звучника, а проблем - за мене - био је нискотонски звучник у подручју возачеве ударне плоче. То је било тако појачано да су ми, појачавајући звук и слушајући моју плејлисту за вежбање (знате: песме које се превише стидите да делите), звучни притисак натерао да се моје задихане ноге залепећу. Толико се осећао као Роцкфорд Фосгате систем, бренд срећан што је познат по тешком - извините, дубоком басу. Много је побољшано окретањем баса испод средње тачке.

Није довољно помоћ возачу

Напредни системи за помоћ возачу (АДАС) нису сви најсавременији и превише их се наплаћује. Нема ништа лоше у откривању мртве тачке (стандардно) или асистенцији за задржавање траке (укључена на неким линијама трим-линија). Опционални систем резервних копија ПаркСенсе аутоматски зауставља аутомобил ако се преблизу зауставите. То је све добро. Прилагодљиви темпомат се своди на нулу, али морате ручно да наставите вожњу унапред, а ако сте заустављени дуже од три секунде, АЦЦ се искључује.

Упозорење о судару напријед, технологија која захтева јефтину предњу камеру, није обавезна. Од 18 дворедних СУВ-ова средње величине на тржишту, једини не-џипов производ којем недостаје ФЦВ је оживљени Цхевролет Блазер, који, упркос свом наслеђу, није тешки теренац. Аутоматско кочење у случају нужде за аутопут и за градске ситуације такође нису обавезне, а пешачки АЕБ се не нуди.

Мој Гранд Цхерокее Суммит 4Кс4 је оцењен на 14 миља по граду, на аутопуту од 22 миље на миљ и на укупно 17 миља на килограм. Просечно сам просечно возио 20 миља по галону за недељу дана првенствено вожње аутопутем.

Толико модела за одабир

Гранд Цхерокее 2020 долази у блиставом низу украсних линија или варијанта модела. Тренутно их има 13. Ове цене укључују $ 1495 за испоруку.

Ларедо, задњи погон од 33.735 долара / погон на сва четири точка 35.735 долара
Ларедо Е, 35.390 УСД / 37.390 УСД
Упланд, 37.685 $ / 39.685 $
Надморска висина, 39.830 $ / 41.830 $
Северно издање, стандард 4ВД за 40.285 УСД
Ограничено, 41.545 УСД / 43.545 УСД
Ограничени Кс, 46.640 $ / 48.640 $
Траилхавк $ 46,645 4ВД стандард
Оверланд, 47.985 $ / 50.985 $
Велика надморска висина, 50.730 $ / 53.730 $
Самит, 54.085 УСД / 57.085 УСД
СРТ, стандард 4ВД за 70.085 УСД
Трацкхавк, стандард 4ВД од 88.590 УСД

Тешко је описати сваки модел осим запазити да је Ларедо Е лепши Ларедо, а не хибрид; Северно издање и Траилхавк циљају зимски офф-роад и офф-роадинг; а СРТ и Трацкхавк су СУВ-ови високих перформанси који такође иду ван терена и вуче чамце.

Треба ли купити?

Гранд Цхерокее је најбољи од седам модела Јееп које можете купити у погледу савремених погодности и поузданости без жртвовања јаког снега / теренске вожње. Такође је најпродаванији, са 26 одсто продаје Јеепа од 923.2981 2019. Према нашем рачунању, постоји скоро 25 СУВ возила средње класе и готово исто толико премиум СУВ возила средње величине. Најпродаванији, маинстреам или премиум, су:

СУВ2019 ПродајаПромена
Јееп Гранд Цхерокее242,969+ 8%
Тоиота Хигхландер239,437-два%
Јееп Вранглер228,042-5%
Форд Екплорер187.061-28%
Субару Оутбацк181,178+ 1%

(Напомена: Велики пад Форд Екплорер-а настао је након проблема са контролом квалитета приликом пуштања у рад шесте генерације Екплорер-а и брата Линцолн Авиатор у Фордовој фабрици у Чикагу.)

Јееп Цхерокее није почетно издање Гранд Цхерокее-а, већ засебни модел осам инча краћи од Гранд Цхерокее-а од 190 инча, са основним четвороцилиндричним мотором и не баш толико профињеним.

Гранд Цхерокее је ваш најбољи избор међу СУВ-овима средње величине ако желите аутомобил који иде ван пута, а не само да преговарате по мало преораном макадаму у близини скијалишта, и то уз разумну дозу удобности путника. Као бонус, неки Гранд Цхерокеес могу да вуку и до 7200 фунти; остали вуку најмање 3.500 фунти. Ако имате малу децу (двоје), двоструки задњи систем за забаву може вредети здраву цену. В6 мотори су добри, а В8 бољи, али километража гаса пати.

Уобичајене линије опреме добро стоје у односу на Цхевролет Блазер и Форд Едге. Пространији, дужи, троредни Форд Екплорер такође је конкурент онима који цене капацитет вуче. Тоиота 4Руннер је веома добар на терену, али иначе није тако углађен. Ако желите компетентно вишебојно возило, погледајте и Субару Асцент, Тоиота Хигхландер, Хонда Пилот и Хиундаи Санта Фе. Додге Дуранго је рођак Гранд Цхерокее-а, дужи је и има три реда седишта, али није тако вешт у вожњи ван пута.

Гранд Цхерокее горње линије опреме лепо се такмиче са премиум брендовима. Али тешко је упарити НВХ и манире аутопута, рецимо, БМВ Кс5, када кренете у битку у дизајну објављеном исте године када је дебитовао Ке $ ха Ве Р Вхо Ве Р..

Остали врхунски СУВ-ови не поклапају се са офф-роадер етиком Гранд Цхерокее-а. Лекус РКС је вишенаменски одличан, али није оно што желите да идете ван пута или вучете приколицу. Мазда ЦКС-9 је најспортскија и најзабавнија у вожњи, али без терета.

Друга Јеепова продајна предност је та што су купци Гранд Цхерокееа предиспонирани ка аутомобилима из САД-а. Према ЈД Повер истраживање, 76 посто власника Гранд Цхерокее-а каже да више воли куповину код домаће компаније насупрот 58 посто за сегмент СУВ аутомобила у целини. То значи да власници Гранд Цхерокее-а можда неће куповати спортски Киа Теллуриде под заставом Кореје (три реда, али и даље средње величине), чак и ако је изграђен у Алабами и сличан Хиундаи Палисаде. Гранд Цхерокее би победио у теренској вожњи. Али у другим областима, Киа и Хиундаи су изузетно конкурентни, посебно НВХ и асистенције возачу.

Нови Гранд Цхерокее требало би да буде представљен ове године као модел 2021. године. С обзиром на то колико је Јееп учинио да одржи постојећи модел четврте генерације конкурентним, нови модел би требало да буде импресиван.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com