Преглед Хиундаи Палисаде 2020: Нова звезда међу СУВ-овима средње величине

Хиундаи Палисаде 2020. године уздрмаће тржиште СУВ-а средње величине. То је врхунски направљена копнена крстарица за људе који желе маузолеј тиху кабину, УСБ прикључке за вазоо, аутоматизовану вожњу аутопутем, електрична склопива седишта позади, вучу приколице, теренску вожњу и велику решетку на којој не можете да избегнете већина нових СУВ дизајна.

Хиундаи Палисаде кошта од 33.000 до 47.000 долара, а прве испоруке стижу до дилера у последње две недеље јуна. Недостаци су скромни: основном моделу, Палисаде СЕ, недостају стандарди за откривање мртвих тачака на осталим линијама опреме и умањује иначе солидан сигурносни пакет. Инфотаинмент ће требати мало учења путем покушаја и грешака. Простор у трећем реду пристојан је за СУВ испод 200 инча, али моноволумени који су дуже од пола метра далеко су пространији. Сувозачко седиште је одвојено и неједнако у поређењу са возачким седиштем.

Све у свему, морате да проверите Палисаде и сличну Киа Теллуриде ако купујете Форд Екплорер (такође нови, испорука до јула), Тоиота Хигхландер (крајем ове године), Хонда Пилот, Субару Асцент и ВВ Атлас. Палисаде је важан за Хиундаи као и средња Хиундаи Генесис лимузина пре деценију.

Палисаде замењује троредни Хиундаи Санта Фе КСЛ, док дворедни Санта Фе остаје. Са својих 196 инча, Палисаде је дужи за 3 инча и има јасну класу изнад сваког другог Хиундаија по питању материјала и изолације кабине. Та додатна дужина прелази у траг више простора за ноге испред, 3 инча више у другом реду и пола инча више у трећем реду. Други ред такође је нарастао 3 инча простора за рамена и инч простора за главу. Иако је Хиундаи циљна демографска група млада породица са више од две деце, одлично је и на дугим путовањима за два пара.

У дану вожње раног производног Палисадеса, показали су се као одлични туристички путници. Палисаде је пристојан теренац, али не и гусеничар. На рупама на путевима, огибљење је помало круто. Унутрашњост, квалитет кабине, удобност и сузбијање буке су изузетни. Асистенције за возача добро су радиле, укључујући и полуаутономну функцију вожње под називом Дриве Ассист.

Притисните леви смерник и поглед на слепу тачку на левој страни приказује се на левој страни инструмента; листајте удесно и приказ слепе тачке ће се приказати удесно. Ово је глатко.

Монитор слепог погледа: Погледајте шта се брзо дешава

Хиундаијева 12,3-инчна ЛЦД инструмент табла на Лимитед.

Најхладнија Палисаде технологија је Блинд Виев Монитор, унапређење система за откривање мртвих тачака. Када кликнете на ручицу показивача правца, на инструмент табли се појављују угаони прикази леве или десне траке задње камере. Добијате звучна упозорења и видео снимак о томе шта се дешава у мртвој тачки. Прикази су шири од онога што видите у бочним огледалима. То је оно што је Хонда Лане Ватцх могао имати и требао је постати; Лане Ватцх је камера само са десне стране са излазом приказаним на централном стогу, што онемогућава ефикасан приступ навигацији или инфотаинменту. Хонда је компанија усредсређена на инжењеринг и када неко превазиђе Хонду, то вреди ценити.

Хиундаи Блинд Виев Монитор је на премиум лимитираном моделу са 12,3-инчним ЛЦД инструмент таблом. Панел се састоји од два кружна кластера, лево и десно (уметнута фотографија), уз бок правоугаоног вишесатног дисплеја. Притисните леви показивач правца и добићете приказ онога што се налази на вашој левој мртвој тачки у левом кругу мерача (фотографија изнад), плус визуелна и звучна упозорења. Када је реч о праћењу аутомобила који су можда у вашој мртвој тачки, охрабрујућа је могућност двоструке провере звучних и визуелних упозорења виртуелним завиривањем преко рамена које не захтева окретање у седишту како бисте били сигурни да бочним огледалима ништа није недостајало. Ово је једна од ретких ограничених функција која није доступна на СЕЛ-у средње класе. Једини начин на који би монитор за слепи приказ могао бити бољи је ако бисте могли да прегледате мртву тачку пре притискања смерника, било делимичним притиском на ручицу скретања, било тастерима за леви и десни поглед на волану. БВМ је посебно користан за старије возаче који имају проблема са окретањем врата и друге који могу, али не могу да се узнемире.

Дриве Ассист доноси Хиундаи аутономију нивоа 2, почев од Палисаде-а. Добро ради. Ниво 2 значи: Аутомобил ће прилично добро возити интерстатес. Разуме се задржавање усредсређеног у траци и одржавање безбедне раздаљине која следи.

Помоћ у вожњи доноси аутономију нивоа 2

Хиундаи Дриве Ассист дебитује на Палисаде-у.

Ако је Блинд Виев Монитор најхладнија технологија, најважнији је Хиундаи Дриве Ассист, што значи да аутомобил остаје у коловозу на аутопуту, одржава фиксну брзину и успорава или се зауставља ако се аутомобил испред заустави. Да бисте остварили ову слободну вожњу нивоа 2, морате лагано држати руке на точку или барем на сваких 10 секунди (да би аутомобил знао да сте још увек тамо). Раван је са Ниссан Про Пилот Ассист-ом или, што се тога тиче, Теслиним аутопилотом без Теслине надувавања. Као и код већине конкурентских аутомобила, укључивање Л2 аутономије захтијева више од једног корака да би се укључило, али затим и укључивање адаптивног темпомата.

Дриве Ассист је део Хиундаијевог заштитног кишобрана под називом Хиундаи СмартСенсе. Дриве Ассист је стандардна опрема за Лимитед, једна од многих опција на СЕЛ-у, а не на СЕ. Открио сам да је Дриве Ассист увек одржавао изабрану следећу удаљеност, није скретао са траке на међудржавним правцима, повремено се извлачио из траке на уским кривинама на не-међудржавним ограниченим приступним путевима и изненадио ме аутомобил који је упао непосредно испред вас (сваки такође су и други Л2 аутомобили), што све представља стање технике. То нису недостаци. Они су оно што ћете добити 2019. Они ће вам помоћи да дуга путовања учините сигурнијим и угоднијим.

Дриве Ассист ће се прилагодити важећем ограничењу брзине (када су подаци мапе убачени у аутомобил) и спустиће вас са, рецимо, 65 мпх на 55 мпх у градском подручју. Али Хиундаи не препознаје знакове ограничења брзине, што је недостатак и не дозвољава возачима да унесу одступање од, рецимо, 5, 7 или 10 мпх преко постављеног ограничења, што занемарује америчке норме вожње. Случајно се нови Форд Екплорер - који ће вероватно бити најближи конкурент компаније Палисаде - такође прилагођава знаковима ограничења брзине и омогућава возачима да пређу Кс мпх преко постављене границе да би пратили саобраћај.

Свака Палисаде добија пет УСБ прикључака. Ограничени и правилно изабрани СЕЛ Палисадес добија још два у трећем реду.

Инфотаинмент: Одличан премиум аудио, пристојна навигација

Видите УСБ прикључак на задњем делу наслона предњих седишта? Хиундаи их тамо има два, за укупно пет УСБ прикључака у основном Палисаде СЕ, седам на премиум Лимитед и седам на правилно одабраним СЕЛ-овима средње класе. Ово је само један пример како је Хиундаи закуцао на инфотаинмент-у.

Са 10,3-инчним ЛЦД-ом на Лимитед и опционо на средњем нивоу СЕЛ-а можете истовремено да отворите три прозора на екрану. Навигација функционише пролазно добро. Сада када Хиундаи и већина других нуде Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, можда ћете се наћи у Вазеу због његовог супериорног извештавања о саобраћају и полицајцима. Можете да повежете два паметна телефона Блуетоотх-ом са аутомобилом истовремено на неким линијама опреме.

Када путници на задњим седиштима дремеже, можете да усмерите звук само на предње звучнике. Зове се Тихи режим задњих седишта. Супротно томе, када деца праве пакао позади, Палисаде сада користи дугме СТФУ које је пионир покренула претходна генерација Тоиота Хигхландер. Уљуднији је назив „Возач за разговор у аутомобилу“ и омогућава возачу да емитује на средња и задња седишта, тренутно искључујући било који аудио уређај тамо, и саветујући децу да се смире или не.

Врхунски звук Харман Кардон од 630 вати са 12 звучника звучао је сјајно. То је само на Лимитед и звучало је посебно добро користећи Харман самплер музички сет са некомпримованим ВАВ датотекама. Харманов софтвер Цлари-Фи побољшава музичке датотеке са малим брзинама преноса података, али нема ништа попут некомпресованог ако имате добре уши.

Можда ћете имати изазова у проналажењу секундарних карактеристика инфотаинмент система. Слично томе, девет дугмића у низу одмах испод вентилационих отвора може бити тешко пронаћи и притиснути, јер их је са девет војника у низу, са црним словима од сатенског хрома, тешко брзо идентификовати. Што се тиче дизајна, дугачки ред изгледа лепо.

Лимитед има хеад-уп дисплеј. По величини и осветљености је добар, али не и сјајан. Јадно је ако користите поларизоване наочаре за сунце. Хиундаи приказује информације о мртвим тачкама у ХУД-у, што је заиста корисно.

Солидне сигурносне карактеристике

Хиундаи има снажан скуп стандардних безбедносних карактеристика: асистенција за избегавање судара напред са детекцијом пешака, асистенција за задржавање траке, сонар за паркирање позади и камера (камера је обавезна), упозорење поспаног возача (упозорење возача) и помоћ при љуљању приколице. То је додатак обавезној функцији контроле стабилности и антиблокирног кочења. Хиундаи каже да је Палисаде пројектован тако да заради врхунске рејтинге Министарства саобраћаја и ИИХС, који су на чекању.

Лимитед укључује систем камера за окружујући вид од 360 степени који штити ваше бранике и бочне панеле. Такође можете видети кућне љубимце или децу како трче према аутомобилу када се тата или мама зауставе на прилазу.

Да ли надлежни родитељи случајно остављају децу или кућне љубимце у аутомобилу? Свака Палисаде има упозорење о опоравку задњих седишта када зауставите мотор. СЕЛ (опционално) и Лимитед (стандард) такође имају ултразвучни сензор који примећује децу и кућне љубимце позади. Ако одете без њих, аутомобил вас упозорава и ако је телематика омогућена, шаље поруку на ваш телефон. Контрапункт: Ако имате толико деце, изгубите им траг у возилу, можда је било време за ону вазектомију пре двоје или троје деце.

Кокпит лимитираног издања Хиундаи Палисаде 2020.

Три линије за подрезивање палисаде

Хиундаи Палисаде за 2020. годину долази у три линије опреме: а) приступачан, али му недостаје кључна безбедносна карактеристика (СЕ), б) о ономе што вам треба и прилагодљив (СЕЛ), и ц) ОМГ је сјајан и скоро педесет хиљада (ограничен). Сви долазе са три реда седишта, 3,8-литарским В6 мотором са директним убризгавањем бензина и осмостепеним аутоматским мењачем. ЕПА оцене ефикасности потрошње горива су коректне, али нису сјајне за средње велика возила: градски аутопут / 26 миља по галону / 22 миља по галону за градску вожњу, аутопут 19/24/21. Цене овде укључују 1.045 долара за превоз. Погон на сва четири точка додаје цени 1.700 долара. Тежина се креће од 4.127 фунти (предњи погон, клупа другог реда) до 4.387 килограма (АВД, капетанске столице).

Да бисмо поједноставили објашњења трим линија, ево свих функција које нису доступне на улазу СЕ, опционално на СЕЛ и стандардно на Лимитед: сонар за паркирање напред, самонивелирајуће задње огибљење, ЛЕД фарови и задња светла, хендсфри задња врата подизача, вентилација предња седишта, осмострано електрично седиште за возача, грејање седишта у другом реду, електрични преклопни / расклопни / лежећи седишта у трећем реду, грејач волана, екран осетљив на додир у средишњем слогу са навигацијом, више веза за више уређаја (телефон) позивање стражњих седишта, Ки бежично пуњење и Блуе Линк телематика. За више детаља:

Палисаде СЕ,$ 32,595 са предњим погоном / 34,295 $ са погоном на сва четири точка. СЕ вози осам са стандардним седиштем у другом реду. Кровни вентилациони отвори имају дизајн дифузора који се може прилагодити тако да сувозач добије доста хладног ваздуха, али не и усмерену налет хладноће. Пакет легура / гума је 245 / 60Р18. Добија 8-инчни централни дисплеј и мали монохроматски мулти-информативни дисплеј на инструмент табли. Једине опције су боја и боја пресвлаке тканине. Недостатак откривања слепе тачке чини СЕ модел непожељним; на срећу, ово ће бити само око 10 процената производње, каже Хиундаи.

Палисаде СЕЛ, $ 34,545 ФВД / $ 36,245, скок од 1950 $ преко ЈИ. Додаје откривање мртве тачке / упозорење о унакрсном саобраћају у задњем делу које ЈИ недостаје. Можете одабрати клупу другог реда или капетанске столице, исте цене. Кровни кров са једним панелом преко предњих седишта је стандардни.

Два углавном корисна пакета доносе СЕЛ на пола пута између основног СЕЛ-а и Лимитед-а, $ 39,145 ФВД / $ 40,485 АВД. Погодни пакет, 2.200 УСД, заправо 3.100 УСД, укључујући обавезни кровни отвор од 900 УСД, има легуре од 20 инча, задње огибљење за аутоматско нивелисање, ЛЕД задња светла, хендсфри врата за подизање, ЛЦД екран са инструментима од 7 инча, сунцобрани са задње стране (деца их воле ), УСБ портови трећег реда и утичница за наизменичну струју. Премиум пакет, 2.400 УСД, заправо 5.500 УСД, укључујући обавезни Цонвениенце пакет и кровни кров, додаје кожна седишта, премиум дасхбард облоге, дво-ЛЕД фарови, осмострано електрично седиште, интегрисану меморију за возачево седиште и ретровизоре, грејање волана и снагу преклопна / заваљена седишта у трећем реду.

Кровни кров можете додати као самосталну опцију. Али покушајте да додате самосталну опцију Дриве Гуиданце (навигација, 10,25-инчни ЛЦД, Хигхваи Дриве Ассист, сателитски радио, ХД радио, Дривер Талк, везе са више уређаја, телематика Блуе Линк), па ћете открити да морате узети и Пакет погодности.

Палисаде Лимитед,$ 45,745 ФВД / $ 47,445 АВД. Визуелно добија другачију предњу маску са више хоризонталних елемената. ЛЦД инструмент табла од 12,3 инча је ексклузивна за Лимитед, као и ХК аудио, и двоструки кровни отвор са масивном фиксном задњом плочом. Као и код улазне верзије СЕ, и ви бирате боје спољашњости и ентеријера. Ако имате новац, идите по њега. Прва два реда имају најмање толико простора колико и Есцаладе.

Мање погодности за предњу страну сувозача. (Извод из табеле карактеристика Хиундаи Палисаде.)

Соба за побољшање палисаде

Када је тај први Хиундаи Генесис (сада Генесис Г80) стигао као модел из 2009. године, убацио је много луксуза у лимузину средње величине за 36.000 УСД. Један скромни недостатак: возач је добио седиште са вентилацијом, али не и сувозача. Сада су предња седишта Палисаде-а на СЕЛ-у и Лимитед-у проветрена и за возача и за сувозача. Али путник на Палисаде-у мора да се снађе без лумбалне потпоре и регулатора снаге. Или је можда Хиундаи осетио потребу да обрије 5-10 килограма тежине.

Становници градова са хладним временом не би требало да плаћају 5.500 долара у руским пакетима лутки за гнежђење да би добили грејани волан на СЕЛ. Нити 4.350 долара за сателитски и ХД радио. Као што је БМВ екец рекао пре 10 година, када је ХД радио био скупа додатна услуга, „Следећа верзија ХД радија зваће се„ радио “.

Надамо се хибридној - или боље, плуг-ин хибридној верзији Палисаде. За дужност удруживања аутомобила, ПХЕВ батерија од 25 миља могла би гурнути мпг и до тридесетих година. Историја каже да нафта неће заувек бити јефтина. Хиундаи је, сетите се, компанија чија штала укључује два хибрида, два прикључна хибрида, два ЕВ-а и једну водоничну горивну ћелију, а ниједна није већа од возила средње величине.

Да ли треба да купите Палисаде 2020?

2020 Форд Екплорер

Хиундаи Палисаде 2020 је одличан троредни теренац за људе који желе троредне теренце. Такође је велики СУВ, који се граничи са пуном величином. Постоји пола туцета озбиљних такмичара у Палисадеу, многи од тада нових или недавно освежених. Форд Екплорер шеста генерација је управо лансиран и најизравнији је конкурент. Погон Екплорер је сада заснован на задњем погону, док је Палисаде дизајн заснован на погону на предње точкове. Екплорер је најпродаванији СУВ средње величине, са 262.000 америчких продаја прошле године и 7,5 милиона продатих у Сједињеним Америчким Државама од 1990. Купци ће можда сматрати унутрашњост Палисаде-а нешто луксузнијом. Потпуно опремљени Екплорер Платинум кошта 61.000 УСД, 13.000 УСД више од врхунског Палисадеа. То је територија БМВ Кс5. Скоро.

Тоиота Хигхландер 2020

Тоиота Хигхландер четврте генерације стиже крајем ове године, на новој платформи, растегнутој на само центиметар од Палисаде-а. Имаће четвороцилиндричну гасну и хибридну верзију, као и В6. Хибрид би требало да добије 34 мпг у комбинованом, 50 посто бољи од Палисаде-а. Хигхландер је прошле године продао 245.000 јединица, одмах иза Екплорер-а. Џипови 3-4-5 на продајној листи за 2018. годину, Јееп Вранглер, Јееп Гранд Цхерокее и Субару Оутбацк, имају средњи капацитет, али нису директни конкуренти и имају највише пет места. Хонда Пилот број 6 имала је најбољу годину икада у 2018. години, са 160.000 продатих, и добила је освежење за 2019. Али Пилот осећа своје године. Сигурносни пакет Хонда Сенсинг сада је стандардан на свим линијама опреме, али откривање мртвих тачака није део Хонда Сенсинг-а и, попут Палисаде-а, БСД није стандард на најнижој од пет Пилот-ових линија опреме. Пилотов информативно-забавни систем нервира кориснике помоћу дугмета за јачину звука, али без дугмета за подешавање. Пилот барем више нема ЛанеВатцх.

2019 Субару Асцент

Без обзира на њихову продају, два међународна конкурента могу бити способна да преузму Палисаде: Субару Асцент и Волксваген Атлас. Ниссан Патхфиндер је величине попут Палисаде-а, али датира из 2013. године са освежењем у 2017. години и остаје мање конкурентан. Сви нуде седишта у три реда.

Међу слично великим америчким возилима, Цхевролет Траверсе и врхунски двоструки ГМЦ Ацадиа су пространи и јефтинији, али унутрашњост се не поклапа са Палисадеом. Енклава Буицк, брат и сестра Траверса, има луксузнији ентеријер, али горњи део кошта скоро 10 хиљада долара више од Палисадеа. Највећи џип, Гранд Цхерокее, је петосед. Додге Дуранго је ваш теренац ако желите мишићави аутомобил који седи до седам.

Ниједно од ових возила није тако пространо, посебно у трећем реду, као Хонда Одисеја, Тоиота Сиенна или моноволумени Цхрислер Товн & Цоунтри.

2020 Киа Теллуриде

Што се тиче Киа Теллуриде, постоји много сличности са Палисадеом, укључујући мотор, мењач и општи структурни дизајн. Уопштено говорећи, Теллуриде се понаша ван терена где се Палисаде фокусира на стил кокпита и удобност вожње на путу. Али (слика пуне ширине горе), Палисаде се добро сналази и ван пута и вуче приколице од 5000 килограма. Већина димензија је слична. Теллуриде проналази додатних 3 кубика стопала иза седишта у трећем реду. Теллуриде је јефтинији од 140 до 115 америчких долара у зависности од нивоа опреме. Пар Палисаде / Теллуриде ће више јести у продаји Форд Екплорер-а на обалама, док ће Екплорер остати јак у америчкој унутрашњости. Али Екплорер ће вероватно узимати продају из мање способних теренаца.

Хиундаи Палисаде 2020. године је прилично највећа ствар коју Хиундаи конгломерат гради без сидра, што је врста величине коју Американци и америчка стражња страна цене. Палисада ће бити хит. Многи уредници имају Палисаде у најужем избору за избор аутомобила године и у првих десет. Баш као што су урадили за 2020 Екплорер. Палисаде је право возило високе класе за Хиундаи, баш као што је Мазда учинила са компактним СУВ-ом ЦКС-5 и Маздом3 седан и хечбек.

Заправо, Хиундаи Палисаде је тако добро изведен и толико је луксузан, да врши притисак на премиум бренд Хиундаи групе, Генесис, да превазиђе оно што је Палисаде урадио. Потражите ГВ80 који ће се представити ове јесени и испоруке у првој половини 2020. године.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com