Форд Екплорер 2020: Перформансе, пакети аутомобила Цоп, дисплеј сличан Тесли

ДЕТРОИТ - Форд је заузет убијањем лимузинских послова, постајући пријатан са ВВ-ом и предвиђајући самовозу, електрификовану будућност. У међувремену, за Форд данас ништа није толико важно као шеста генерација СУВ-а Форд Екплорер средње величине која је представљена ове недеље на северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Име Екплорер је кишобран за врсту аутомобила коју многи Американци желе - велику, а не лимузину - са варијантама фокусираним на ефикасност горива, управљање попут Аудија, вучу породице, вучу чамца или вуку затвореника.

На основу унапредњег изгледа који је Форд пружио недељу дана пре представе и најаве НАИАС, Екплорер ће вероватно бити победник у колонама продаје. Прелазак на архитектуру са задњим погоном побољшава његову репутацију робусног вуче људи и чамаца. Његов сигурносни пакет Цо-Пилот 360 могао би да буде од користи, мада Форд мора више да размисли о томе колико добро ће се подударати са комплетним карактеристикама конкурената на више њихових линија опреме. Цене ће почети од 34.000 америчких долара, а разврстани - извините, лепо изабрани - Екплорер Платинум затвориће 60.000 америчких долара.

Форд ће понудити шест линија опреме: Екплорер (основна), КСЛТ и Лимитед, све са четвороцилиндричним основним мотором; Хибрид; и Платинум са В6, а СТ (замењује Екплорер Спорт) са Форд Перформанце подешеним В6. Сви мотори су са турбопуњачем (ЕцоСпорт, Фордовим језиком), са 10-степеном аутоматиком. Ако СТ вози као 2019 Форд Едге СТ дворедни СУВ средње величине који смо недавно тестирали, значка СТ значит ће више од кашика седишта и испушног испуха.



Покренуто 1990. године, првих пет издања Форд Екплорер продало је 7,5 милиона примерака, укључујући шест година од 400.000 плус продаја од 1996-2002, досегавши свега 52.000 у 2009. години, а затим од 2014. више од 200.000.

Форд напомиње да је основни Екплорер само 400 долара више новца и 200 килограма мање тежине од претходника. Основни аутомобил добија моћна врата, уграђену телематику (Веризон) са Ви-Фи приступном тачком са 10 конекција, сателитским радиом, Аппле ЦарПлаи-ом, Андроид Ауто-ом, основном технологијом за помоћ возачу Цо-Пилот 360 и 18-инчном алу точкови. Екплорер КСЛТ добија 6,5-инчни дисплеј са више информација на инструмент табли и два УСБ прикључка за други ред (укупно четири за аутомобил). Лимитед додаје Цо-Пилот Ассист + (више у наставку), бочне сунцобране другог реда, Б&О аудио, кожна седишта, бежичну подлогу за пуњење и изгледа добро / разбија лаке 20-инчне легуре.

Екплорер Хибрид ће добити активно поништавање буке, звучни сигнал за пешаке и активно поништавање буке. Домет ће бити 500 миља више. Екплорер СТ добија врући мотор, спортско вешање, дигиталну инструмент таблу, побољшану помоћ при паркирању. Платинум додаје ЛЕД задње лампе, двоструки кровни отвор, више коже, управљиве фарове и електрична преклопна / грејана бочна огледала. Портретни екран од 10 инча, сличан ономе што су Тесла, Волво и Рам пицкуп нудили, опција је за СТ и Платинум. Укратко, тест седишта у Фордовом гледалишту, дисплеј није утицао на возачев поглед на пут. Величина је битна.

Форд је најпродаванији СУВ средње величине (190+ инча) или пуне величине (200+). Придружили смо се двама сегментима јер је Екплорер дугачак 198,8 инча и има осећај великог СУВ-а.

Превише технологије резервисано за Хигх Енд?

Ако се Форд суочи са изазовом купаца, можда је технологија изостављена или резервисана за моделе који коштају више од 50.000 УСД. Форд је добро започео стављајући врата за подизање, телематику, Ви-Фи жаришну тачку, брисаче који осећају кишу, сателитски радио и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи на сваки Екплорер. Таква је и основна функционалност Цо-Пилот 360: откривање мртве тачке и упозорење за попречни саобраћај у задњем делу; помоћ при задржавању траке; асистенција пред судар. Цо-Пилот 360 такође оглашава задњу камеру, а то је Фордова Фордова фабрика: од произвођача аутомобила се захтевало да од 2018. стандардно додају задње камере, а Форд укључује машину за прање, што је корисно.

Али тек када дођете до трећег нивоа опреме и више, КСЛТ, добијате прилагодљиви темпомат и „избегавање помоћи при управљању“, што не укључује трчање од полицајаца, већ самоцентрирање на вашој траци и генијално избегавање незгоде померање трака. То је у програму Цо-Пилот Ассист +, а Цо-Пилот Ассист је по нашем мишљењу у суштини самовоза ниво 2, исто као и Ниссан ПроПилот Ассист. Желели бисмо да сваки нови модел сваке компаније долази са светим тројством за помоћ возачу - прилагодљиво крстарење, откривање мртвих тачака, помоћ при задржавању траке или помоћ при центрирању траке - и да му незаборавно име, које купац може да затражи, као што је Цо-Пилот 360, Хонда Сенсинг, Тоиота Сафети Сенсе или Ниссан Сафети Схиелд. Разумемо да га остављамо изван улазне опреме, тако да произвођач аутомобила може понудити ниску оглашену цену. Фордова противпонуда је: стандард Цо-Пилот 360 за Екплорер (основни), Цо-Пилот 360+ опционално за Лимитед и стандардни за КСЛТ и више. То ставља превише простора за померање у руке продајног представника који је пре месец дана дошао из Ниссана и за девет месеци ће отпутовати у Цхеви. Купац каже: „Желимо заиста сигуран аутомобил“, а продајни представник каже: „Нема проблема, сваки Екплорер има управо оно што желите. Сад колико сте желели да платите месечно? “

И такође: Сјајно је што Форд нуди 10 Ви-Фи веза. Али срање је што је највише УСБ прикључака које можете имати четири у аутомобилу са седам путника. А утичница за наизменичну струју нуди се само на врху програма Екплорер.

Ипак, Форд нешто добро ради са Екплорером. Међу скоро 30 возила његове величине, или нешто већим или мањим (табела изнад), Екплорер је број један у продаји, и то већ неколико година. Продаје мало мањи дворедни цроссовер Форд Едге за скоро 2-1, а већи Форд Екпедитион за 5-1. Од Фордове / Линцолнове флоте (која је прошле године продата 2,5 милиона примерака), Екплорер је надмашио само Форд Есцапе цомпацт за око 10.000 јединица, а Форд Ф-серију пикапа, па, много: Ф-серија је прошла 905.000 продаја године. Дакле, све се своди на ово: Као и сваки произвођач аутомобила, пуно истраживања и развоја улаже у аутомобиле будућности који не сагоревају угљоводонике и не возе се сами. Али за сада, са бензином који се продаје за мање од 2 долара по галону у 10 од 50 држава, то су велика хонкер возила која купци желе и која Форду пружају здраве марже које подстичу аутомобиле будућности.

Радујемо се тестирању 2020 Екплорер-а, посебно СТ-а ако је нешто слично Едге СТ-у, јер Екплорер долази на тржиште до лета. Већи СУВ-ови и даље остају подручје где су амерички произвођачи аутомобила, Форд, Цхевролет и Јееп, солидни продавци.

Copyright © Сва Права Задржана | 2007es.com